miércoles, 30 de diciembre de 2015

“SEVEN STARS” VIASA DC-10 Óleo sobre lienzo 60 x 42 cm. (vendido)



Desde su fundación en 1960 hasta su cese de actividades en 1997, VIASA (Venezolana Internacional de Aviación S.A.) fue una de las compañías aéreas más importantes de América Latina. Los aviones de la “línea de las siete estrellas” estuvieron presentes en los principales aeropuertos de todo el mundo con su distintiva librea a base de rojo anaranjado, azul y blanco. VIASA operó con diversos reactores clásicos como los Douglas DC-8, Convair CV-880 y Boeing 727. En cuanto al espectacular McDonnell Douglas DC-10, tuvo una flota de nueve aviones de la versión DC-10-30, optando nosotros por representar al aparato matriculado YV-138C (c/n 46557-197).
Respecto al cuadro, hemos elegido una perspectiva clásica que permite apreciar todos los detalles del avión y de su esquema de pintura: casi de perfil y desde arriba para que las grandes alas no estorben. El motor derecho queda oculto por el fuselaje para que el dibujo resulte más estilizado. Igualmente, la góndola del motor izquierdo queda al nivel de la sección del fuselaje más vacía de color y detalles, compensándola. Rodeado de cúmulos, nuestro DC-10 está alcanzando su techo de crucero y comienzan a formarse estelas de condensación. Las crestas de las nubes que quedan más al fondo se han perfilado con toques muy finos y tenues y las que están en primer plano con una pincelada suelta y empastada. Uno de los aspectos más difíciles de realizar en los cuadros de aviones comerciales son las rotulaciones, franjas y emblemas, exigiendo un dibujo muy preciso para no estropear la identidad corporativa de las aerolíneas.

El cuadro está dedicado a Enrique Navarro, antiguo piloto de VIASA y comandante, entre otros, del YV-138C.

Schleicher Ka.6-CR Rhönsegler Oleo sobre lienzo 42,5 x 32,5 cm (en venta)


La versión inicial de este elegante velero diseñado por Rudolf Kaiser apareció en 1956. Del Schleicher Ka.6 fueron producidas distintas configuraciones en cuanto al montaje del plano de cola y del patín ventral y al diseño de los aerofrenos y la cúpula. El EC-APR (c/n 784) fue matriculado en España en 1960 por la Subsecretaría de Aviación Civil, manteniéndose en activo hasta el año 2008. Actualmente se exhibe en el Museo de Aeronáutica de Cuatro Vientos (Madrid).

Este es el segundo cuadro dentro de una serie de pequeño formato dedicada a los veleros y motoveleros españoles, en la cual tendrán cabida desde los primitivos SG.38 Schulgleiter y Grunau Baby, grandes clásicos como el L-13 Blanik y el SZD-30 Pirat, hasta los modernos Schempp-Hirth Duo Discus y Grob G102 Astir.



BRITISH CLASSICS (en venta la colección completa)


Presentamos una serie de doce pequeños cuadros que está dedicada a la edad de oro de la aviación deportiva británica. Dicha serie se inspira en la estética de los antiguos cromos y tarjetas postales de colección, tan populares en la Inglaterra de los años 30, y más concretamente en los preciosos álbumes que sobre diversos temas editó la marca de cigarrillos Players. La técnica empleada en todas las piezas es óleo sobre lienzo encolado sobre tablilla (dm) y su formato de 20 x 30 cm. Los cuadros están pintados con un estilo preciso y limpio, ofreciendo la mayor variedad posible en cuanto al colorido de los aviones y de los fondos, así como muchas posibilidades a la hora de enmarcarlos y exponerlos. British Classics reproduce los siguientes modelos de aviones:

Airspeed AS.5C Courier (Napier Engine), 1934
British Aircraft Swallow 2, 1937
Chilton D.W.1A, 1939
Comper CLA.7 Swift (King´s Cup, 1932)
De Havilland DH.60X Moth, (DH Technical School scheme, 1932)
De Havilland DH.85 Leopard Moth, 1934
De Havilland DH.94 Moth Minor, 1938
Hendy 281 Hobo (King´s Cup, 1934)
Miles M.2R Hawk Trainer (King´s Cup, 1935)
Percival Gull Prototype, 1932
Southern Martlet (National Aviation Day Displays scheme, 1932)













T.K. 2 (London-Isle of Man Air Race, 1938)